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随着618进入订单性能高峰，移动车队也迎来了旺季。自去年10月以来，全国柴油短缺、油价上涨、供应有限，使搬家公司的成本急剧上升，这一轮柴油短缺突然出现，但也非常紧迫。一段时间前，一些加油站实施了有限的柴油供应措施，一辆卡车只能增加200-300元，一些私人加油站甚至直接挂了柴油售罄的品牌。

根据牛卡福集团首席运营官韩维生的观察，国内成品油零售限价创下两年来最新纪录，2021年上调14次；今天的柴油价格比年初上涨了27%，LNG价格上涨了50%以上。短期来看，能源价格的高位会持续一段时间。

那么，油价上涨的原因是什么？如何打好保供战？搬家公司的运费上涨了吗？

多因素下的供需错位

油价快速上涨的主要原因是供应不足。作为大宗商品和基本的经济生产材料，其影响因素多且复杂，包括政治环境、供求关系、经济环境、气候环境、政策实施等。这一轮危机受到多种因素的影响。

首先，国际原油价格飙升。从供给层面来看，由于地理政治的影响，OPEC部分成员国在疫情期间达成了减产协议，美国飓风等极端天气导致原油供应不足；与此同时，能源与美元价格高度相关，美元过剩直接刺激价格持续上涨。

第二，疫情恢复，需求飙升。从需求的角度来看，随着疫情的好转，各国的能源需求突然增加，国内出口的增长带动了对能源的生产需求。疫情期间，作为世界上控制最好的国家，中国率先有序推进复工复产，成为2020年世界上唯一实现正增长的国家。在这种生产惯性下，国内出口持续增长，能源需求巨大。

对工业发电的强劲需求挤压了其他行业的柴油供应空间，导致市场价格下降。

第三，在双碳政策下，拉闸限电带动柴油价格上涨。根据牛卡福集团能源供应链和贸易负责人李光的分析，10月份以来油价大幅上涨，这也与双碳政策密切相关。拉闸限电直接导致制造企业对发电用油的需求。总的来说，在双碳环境下，疫情复苏导致能源供需错位。

第四，供需转换，柴油产能不足。去年，由于疫情期间在家工作，减少出行等因素，汽油需求下降；作为国民经济的支柱产业，搬家行业需求稳定，炼油厂放大了柴油生产比例。随着疫情的恢复，汽油需求旺盛，占炼油厂产能的一半以上。同时，柴油整体面临产能不足的局面，由于检查频繁，地面炼油开工率低于70%，进口配额不足。

第五，新能源投资疲软。据李光分析，液化天然气在国内能源市场占比达到15%，城市燃烧、工业和发电需求强劲；作为底层，交通运输行业在价格飙升的背景下具有明显的挤压效应。近期天然气需求持续强劲，国内天然气产能增量有限，仍需进口LNG补充。然而，欧亚对现货的需求竞争继续推动LNG价格上涨，导致淡季不淡的现象。

总体而言，受国际原油价格高位支撑、需求积极等因素影响，油价短期内仍将处于高位。随着国家推动柴油供应减批保障，稳步推进清洁能源产能投入，危机不会持续太久。

而且需要注意的是，目前618用油旺季遇到柴油短缺，油企和搬家公司该如何应对？